宝马2023财报透视：技术创新与市场扩张并进，中国仍是关键先生
“判断一家企业，除了看其在顺风顺水时的表现，很重要的还要看其在复杂外部环境下的韧性和抗压能力。”宝马集团正是这样一家企业，凭借着强大的业务韧性和抗风险能力，宝马集团再一次交出了一份令人惊喜的“成绩单”。近日，宝马集团对外公布了2023年财报，顺利完成了业务目标。数据显示，2023年宝马集团共实现营收1554.98亿欧元（折合人民币12122亿），同比增长9%；向全球客户交付新车255.41万辆，同比增长6%。这份来之不易的成绩单不仅完整展现了一家处于变革转型期的跨国车企务实、有效且健康的决策模式，也表现出了其在变革与稳定之间实现关键平衡的定力与实力。2023年是极具挑战的一年，也是宝马在电动化、智能化转型上实现跨越式突破的一年，无论是产品、技术还是财务上都为接下来奠定了强有力的发展基础。基于此，面向未来发展，宝马集团还在财报中传递出了以下几个关键信号：第一，宝马将坚定电动化转型路线。第二，宝马持续重视对前沿技术和创新的投入，提升创新实力。第三，宝马坚持“在中国，为中国”的战略决策，持续助力中国汽车产业的高质量发展。1纯电动成宝马业务增长“主要驱动力”不同于“BBA”阵营中其他两家近段时间以来对于电动车进程的“担忧”和放缓，无论是财报还是其战略与业绩沟通会中，宝马都表现出了对于电动化转型的强大信心。这种信心源自于过去一年中，宝马在电动化车型销量上的强劲表现。数据显示，2023年，宝马集团向全球客户交付了超过37.5万辆纯电动车，同比增长74.2%，占集团总销量约15%，在全球纯电汽车市场中占比4.1%，超额实现既定目标。如果加上全年交付的插电式混合动力车型，宝马集团在2023年销售超过56万辆新能源汽车，同比增长了30.5%，在全球市场仅次于比亚迪和特斯拉。可以看到，新能源汽车尤其是纯电动汽车正在成为拉动宝马业务增长的主要驱动力，这种趋势变化也意味着宝马的电动化转型正在逐渐走上正轨。对此，宝马集团董事长齐普策指出，目前，宝马燃油车的销量已经趋于平稳，“增长最快的部分是电动汽车”，电动汽车“将成为市场的主导力量”。宝马公司管理委员会成员Jochen Goller也表示，我们看到了我们的电动化产品的持续高需求，并且基于强大的跨品牌产品组合，未来还将爆发出更高的、超越外界期待的潜力。去年11月，宝马正式发布了电动5系——创新纯电动BMW i5，这意味着宝马已经实现了主流车型的全新电动化，进一步向外界展现了其坚定向电动化转型的决心，也进一步增强了其在电动化汽车市场的竞争。根据规划，2024年宝马将销售超过50万辆纯电动汽车，在集团总交付占比提升至20%，到2025年这一数字将达到25%。此外，在2024年宝马集团战略与业绩沟通会上，宝马还透漏，接下来将在每个品牌、每个级别都推出至少一款纯电车车型。长期以来，外界对于一线豪华品牌的电动化速度始终秉持着一种“怀疑”的态度，认为在过往燃油时代所积累的“红利”之下，宝马们很难真正调转车头全速前进。但今天宝马的表现，毫无疑问开始让外界意识到：宝马的电动化速度其实被低估了。更为关键的是，宝马并没有在这个过程中忽略自身最珍贵的部分：品牌，而是在不断实践的过程中，将其在燃油时代所积累的品牌价值转承到电动化领域，在保持豪华底色不变的基础上，证明宝马在电动化时代依然值得信仰。2以研发升维“加码”未来出行“宝马从来都是一家科技公司。”对于自己的定位，宝马曾公开表达过这样一个观点，也颠覆了外界对于宝马的固有认知。站在当前产业行业变革的关键时期，相比于表层的销量表现，宝马对于前沿技术和创新的投入其实更加值得关注。在宝马看来，持续的研发投入、高效的研发体系以及优秀的研发团队，是一家以创新为驱动发展的企业立足行业前沿的基础。财报显示，2023年宝马的研发投入大幅上升至75.38亿欧元，同比增长13.8%，约占集团总营收的5%，已经连续三年保持在60亿欧元以上。这些投资主要集中在三个方向：一是对车型的电动化和数字化研发；二是自动驾驶领域；三是新车型的研发，即BMW新世代车型。可以看到，宝马对于长线的未来出行的思考并不局限于某一个方向，而是有着更加多元化的的考量。并且，宝马也有着绝对的盈利能力和资金实力去支撑、运营。从这个层面上来说，宝马有着许多车企无法比拟的优势。数字化层面，过去一年，BMW Dee、MINI Cooper等概念相继推出，清晰完整地向外界展示了对于车内和车外数字化体验的愿景，以及人与汽车如何构建全新的关系。在刚刚举办的宝马集团战略与业绩沟通会上，BMW新世代X概念车也迎来全球首秀，其全新BMW iDrive操作理念展现了宝马致力于人车交互方式新的发展思路。在齐普策看来，未来的车内数字化功能会远超今天用户所熟悉的语音控制和驾驶辅助系统。此外，为了更加贴近中国汽车消费市场需求，宝马在企业合作层面上与百度达成战略合作，双方将探索AI技术与汽车制造业全域场景的融合创新，推进数字化技术合作。自动驾驶层面，宝马的研发也取得了不小的进展。去年，宝马L3级自动驾驶功能通过德国联邦汽车运输管理局（KBA）严格的技术条例审批；去年12月，宝马集团搭载L3级别自动驾驶功能的车辆在上海市获得高快速路自动驾驶测试牌照。此外，在BMW iFACTORY生产战略指导下，宝马集团的研发网络已经遍布17个国家，拥有着先进的理念、设备、管理流程以及广泛联合的创新合作。其中，位于匈牙利的德布勒森新工厂将于2025年7月率先生产其新世代车型，该工厂总投资超过20亿欧元，遵循BMW iFACTORY生产战略“精益、绿色、数字化”理念，专门为生产新世代车型而建造。据透露，2024年，与新世代车型相关的生产网络将进一步扩展，宝马集团对汽车业务的研发投入和资本性支出将达到峰值。3与中国站在一起，走向共同繁荣2023年的中国汽车非常“卷”，卷了新能源汽车，也卷了跨国品牌。对此有人说，这样的“卷”改变了中国汽车市场的发展模式，也让很多传统品牌的地位急转直下。然而在如此局面下，宝马品牌展现出逆势向上的发展态势，甚至因为与中国市场站在一起，实现了品牌更加繁荣的发展态势。仅仅从2023年的数据表现来看，中国市场销量达到82.5万辆，成为最大的宝马单一市场，在BBA中排名第一。更为重要的是，中国市场为宝马贡献了3成以上的销量，支撑宝马整体销量提升。作为全球豪华汽车市场的领先者，宝马一直致力于为中国消费者提供高品质、高性能的汽车产品。尤其在新能源汽车快速发展的阶段中，宝马在中国保持强劲攻势，2023年推出了纯电车型BMW iX1、BMW i7 M70L等在内的五款新能源汽车，应对了中国市场的快速变化。宝马在中国的繁荣一方面基于产品系列的夯实，同时也在于宝马对中国生产制造、研发等方面的重视。据了解，目前宝马沈阳基地已经超越宝马德国本土，是宝马全球最大的生产工厂。这里拥有两座整车工厂、一座发动机工厂、一座高压电池生产线和一座研发中心，年产量突破83万辆。同时，还在中国建立了德国之外最大、最完备的研发网络，具备汽车全流程研发职能以及全栈智能网联汽车软件开发能力。齐普策表示，中国是未来所在。宝马集团将继续拓展在中国的产业链优势，加快布局电动化车型。可以预见，宝马在中国的一系列布局，将成为宝马实现全球发展的重要策源地。可以说，宝马与中国市场始终是双向奔赴的关系。一方面，对于宝马来说，中国不仅是宝马最重要的消费市场，更是创新源泉和产业价值链的核心枢纽，是宝马接下来很长一段时间内进行电动化转型的“关键地”；另一方面，作为汽车行业的引领者，宝马也将继续秉承开放、合作、创新的发展理念，立足中国，不断提升中国市场在公司未来发展中的战略地位，以持续不断的产品及科技创新，助力中国汽车产业的高质量发展。
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